スピードモニター

昨年から発注しとった｢スピードモニター｣。

やっとゲットできたんよ。

１２月の半ばに注文して、クリスマスにワシの枕元に置いといたら、子供が｢親にもサンタ来た｣言うて驚くじゃろうか？っちゅう気持ちもあったんじゃが。

じゃって、長男は｢サンタは大人には来ん」言うて言い切るし。

さて、このスピードモニター。

スピードメーター・回転計の詳細表示、設定した値になると警告音を出す機能、MAX値の表示とかをしてくれるんよ。

さらにありがたいのがオイル交換時期を知らせてくれたりと、日常のクルマのメンテナンスにありがたい装置みたいなんよ。

これをセンターコンソールの1DINの部分に取り付けようかと思うてね。

来週くらいに取り付けてみるかね？

Make-up Shadow

さいきん気になるCMがあるんよ。

クルマのCMなんじゃけどね。

トヨタのブレイド。

カローラクラスのハッチバック車、オーリスに2.4Lエンジンを載せて・・・とクルマ雑誌に書いてあった。ちょっと走りに振ったハッチバックなんよね。

このブレイドのCM、曲が井上陽水の「Make-up Shadow」

コレがかっこええんよ。

広島人たるもの、トヨタ車をホメルんがちょいと悔しいんじゃけど、これはカッコイイ。と認めざるを得ない。

ほいで井上陽水さんの曲ってこんなにもかっこええんじゃ、と改めて感じた。

疾走するクルマ、その加速のよさにシートに置いたバラもGのために転がってしまう・・・

ここにあの、陽水さんの声が絡んでくるんよ。

悔しいけど、カッコイイ。

Make-up Shadowって曲がこんなにクールで、じゃけど、熱いハートを持った曲じゃったとは・・・

ちょっと自分のクルマの中でも聞きとうなった。

冬タイヤに交換

だいぶん寒さが続くようになったよぅね。

と言うわけで、今日はタイヤ交換したんよ。

３台分イッキに交換。

今回の交換は長男が手伝うてくれたんよ。

ありがたいことに、

軍手ハメテ。

作業着着て。

・・・その作業着、ワシの・・・

クルマのジャッキアップ（油圧式じゃけど）、

タイヤの取り外しから

ナットの締め付けまで。

ありがとう。

ワシ一人じゃったら、一台３０分弱で終わるくらいじゃけど、

手伝うてくれたけぇ、３台を２時間で終わらせることが出来たよ。

うちの子供は大仕事が好きでとても感謝よね。

そのころ、

次男は次男で、

新聞相手に、

お見事な仕事をしとったしね。q(T▽Tq)(pT▽T)p

冬の準備

今年はスタッドレスの交換時期が重なってしもうてねぇ。

3台分のタイヤを買うたンよ。

シーズンに入る前の今なら、どっこも安売りしようるけぇね。

さすがにまともに買うたら、財布に厳しいけんねぇ。

まず、プレマシー。

ブリヂストンのブリザックREVO2。

家族全員で乗ることが多くて、嫁さんが主に運転するこの車には王道のタイヤを。

昔、他ブランドからブリザックMZ-03に換えて、ブレーキ踏んだ時の効きの良さにほれてね。圧雪上でGを感じるほどにブレーキが効くのにはびっくりしたけぇね。

ばあちゃんのファミリアセダンは、横浜ゴムのアイスガード iG20。

ばあちゃんは結構クルマで出かける頻度が高いし、これもブリザックにしようと思うたんじゃが、店員さんが横浜ゴムがよくなった、言うけぇためしに買うて見た。

さてさて、どこまでブリザックに近づいているか？いや、超えとるかも知れんが。織田裕二さんが宣伝しようるくらいじゃしね。ちょっと期待して。

最後にワシのファミリア S-ワゴンは、GOODYEARのアイスナビ NH。

コレは安かったけぇ。ミッション車じゃし、アクセルとサイドブレーキがあれば何とかなるし。

3車3様の組み合わせ。

どんな違いが出るか。これから楽しみになってきた。

違いや特徴がわかったりしたら、また書き込むけぇね。

久しぶりの激音

今週末は岡山国際サーキットで、「ジャパン ル・マン チャレンジ」、「マツダスピードカップ」をやりようるけぇ、見に行ってきたんよ。

ル・マンといえばグループC。

そこまでは行かんじゃろうけど、久しぶりのフルカウルのレースマシンの登場じゃけぇ、ちょっと興味があった。

まだまだ黎明期のレース。エントリー台数が少ないけぇ、あまり期待はできんかのぅ思うたけど、ナニがナニが、結構迫力あったよ。

スピードもなかなか。エンジンは爆音。

久しぶりにエンジン音を体で聞いたなぁ。

長男と行ったんじゃが、耳はふさぎっぱなし。

マツダスピードカップは長男のお気に入り。

RX-7、RX-8がいっぱい。ワシのと同じS-ワゴンで参戦しとる人も。

レースじゃのうて、タイムトライアルなんじゃね。

クルマのイジリようでクラス分けされとるけど、ほぼノーマルの車も走る。

ああぁ、出てみたくなった・・・。

水滴が落ちていく！

ウチのプレマシーね、前にも書いたけど、ちょいと肌荒れ気味なんよ。

白の塗装って、酸性雨に弱いらしい。

おまけに、メタリックやマイカ塗装みたいに上からクリヤーコーティングとかしとらんのんと。

鳥取って結構酸性雨がふっとるらしい。

結果、表面がくすんどるンよ。周りの景色が映りこまんのよね。

くすむ場所が、ボンネットや屋根。確かに雨の影響なんかも。横は大丈夫じゃけぇね。

おまけにワックスをかけても、水滴がきれいにできんて言うかね。

それを、５月の頭にコンパウンドかけて表面を削りまくってつやつやにしたんよ。

ほいで、今回ワックスを変えてみたんよ。

SOFT99のZAQUAっちゅう製品。

今回は時間が無かったけぇ、あまり下地処理をせんとワックスをかけたんじゃけどね。

次の日の朝雨が降ってしもうて、『ああぁぁ、せっかくワックスかけたのに・・・』とがっかりしながら、車を見てびっくり。

新車みとうにハリのある水滴が！

しかも、大きいの水滴は自然に流れていってる。

走ってみると、水滴があっという間に飛んでボディに水滴がなくなる。

すごい撥水性。

プレマシーがこんなにつやつや肌になったのはホンマ久しぶりじゃねぇ。

いままで撥水性といえばシュアラスター派じゃったけど、コレはいいかも。

あとは耐久性じゃね。

先週プレマシーにXAQUA、今週はS-ワゴンにシュアラスターをかけた(どちらもミズアカ取りで下地処理)けぇ、今から耐久性テストをしてみよう。

ご先祖様です。

今日から三連休。

ホンマは広島へ帰ろう思いよったんじゃけど、どうやら台風13号が連休最後の日に直撃しそうなんよね・・・

高速が通行止めになっても困るし、長男の体の調子がイマイチなけぇ、今回は断念。

その長男は気がついたら、薄い長袖シャツがほとんど小さい。

ほいじゃけ、今日は午前中に買い物にいったんよ。

ほいで、ついでに寄った本屋にあったんが、これ。

モデルカーが1台と薄い雑誌がセットになった雑誌。

「国産名車」

コレは、前から存在は知っとったんじゃが、今回はじめて食指が動いたンよ。

今回はファミリア800。

1960年代の初代ファミリアよね。

なぜって、ウチのクルマ、ファミリアS-ワゴンのご先祖様じゃモン。

買わんわけにはいかぬ。

すごい。

結構精密に出来とる。

昔のクルマって、メッキのモールとかようけ使うとるじゃろ？

特にこのファミリアはクルマをぐるりとメッキモールがまわっとるんじゃけど、それまで再現。

いや、買うてよかった。

じゃけど、ひとつ不満。

すごい出来のモデルカーに比べて、雑誌の内容が薄い。

他の昔のクルマの紹介もあるけど、ファミリア800には関係ない。

どうせなら、その時代のマツダ車とか、他社の車の紹介なら、ライバル関係の車とかを載せてほしいのぅ。

それじゃし、ファミリア800自体の記事が少ないんちゃう？

も、好きな人なら常識のような記事しか載っとらん・・・。

ま、モデルカーが精巧なだけに、価格すべてがモデルカー分と言われても納得してしまうけどの。

Ｍ・シューが優勝、引退へ Ｆ１イタリアＧＰ決勝

Exciteニュース：スポーツ：Ｍ・シューが優勝、引退へ　Ｆ１イタリアＧＰ決勝

また一時代が終わったいうことかねぇ？

まだ活躍しようるし、早いのぅ、思うたら、もう37歳なんじゃね。

ミハエル＝シューマッハー。日本語では表現しにくいこの名前、レース雑誌に載り始めてもう、16～7年になるんかね？

はじめて｢シューマッハ｣と言う言葉に印象を持ったんは、91年のグループCマシンに乗っとったときかねぇ？

今は、フェラーリと言ったらシューマッハーと言う感じじゃけど、この頃はメルセデスのドライバーじゃった。

実はF3000（現F-Nipponの前身）にも載ったことがあったんよね。

型落ち言うてもおかしゅうないマシンに乗って堂々の決勝2位。

その頃レース雑誌に穴が開くほど読みふけ、レースを時々見に行っとったワシにとってはびっくり。

それ以降はF1にステップアップし、その活躍は既知の通り。

そんなシューマッハも37歳。

引退かぁ。

最近ワシはレース雑誌をあまり読まんようになったんじゃが、次の仕事は決まっとるんじゃろうか？

ジャン＝アレジのDTM参戦みたいに、ハコのレースとかに参戦してくれるとうれしいんじゃけどのぅ・・・

もうひとつの顔、お見せします。

昼からは仕事の準備で会社へ。

明日は早朝から、九州へ行ってくるけぇ。

2泊3日で小倉～福岡～熊本。

相棒はこいつじゃ！

ターボ付、6速ミッション。

ほうなんよ、明日から3日間トラック野郎になるンよ。（気分が）

ちょっと秘密の機械満載。

九州で悩みを抱えとるお客さんを助けに行ってくるけぇ！

スーパー耐久シリーズ第５戦

RX-7が大好きな長男。

岡山国際サーキットで行われるスーパー耐久レースのCMを見とって、｢行きたい！｣

「（ちょっとイジワルそうに）え～、行くんね～！？」

と聞いたら、瞳がジワ～っ・・・

行くけぇ、行くけぇ！ってか行きたいけぇ。

んで、今日は岡山国際サーキットへ。

今日は予選で明日がレースじゃけど、明日はちょっと小用があるけぇ、今日だけ。

はい、大満足。

このレースは、市販車をベースとして基本のレイアウトを変えたらイケンのんよ。ほいじゃけぇ、市販車の形をしていながら、迫力がある！と言う楽しいカテゴリーなんよ。

市販車に近うて早う走るために作る車じゃけぇ、ボディワークはモディファイする時の今のトレンドが見えて、とても勉強になるンよ。

それにしても満喫しとります。

フルバケットのシートに納まり、４点のシートベルトにガンジガラメにされてステアリングを握る。

ご満悦。

これはピットウォーク言うてピットに入って、いろんなクルマを見学できるんよ。

ちなみにシートに座らせてもらえるんは子供だけじゃそうな。

えーなー。

今日は久しぶりに、一眼レフのミノルタαx7のシャッターを切ったんじゃけど。

あ～快感・・・

ファインダー越しに疾走するクルマを追いかける。

何年振りじゃろう・・・

最近レースは見に行っても子供を気にして、デジカメどまりじゃったけど。久しぶりにモータードライブ使うた。

また現像してええのがあったら、ココにアップしよう。

大記録！？

だいぶん元気が戻ってきたよ。

さすがに昨日は布団に横になったら速攻寝とったね。

熟睡。今朝はいつも通りに起きることが出来た。

ほいでね、相棒のガソリンをついでみたんよ。

ほしたらね、542km走行で32リットル注いだ。

ほぼ17km/L！

これ、だいたい高速は追い越し車線のペースで。

すごいねぇ1500cc。経済的！

しかも、VVTエンジンで結構パワーあるけぇ、登坂車線のあるような坂道でも、5速ホールドで加速できるくらい楽チンなしね。

レギュラーガソリン140円台のこの時代にとても助かるわぁ。

プチスクープ

昼前に広島市内へちょっと用事に。

ほしたら、前を走るキャリアカーがすべてアクセラを載せて運送中・・・

・・・と思うたら、リヤオーナメントを見ると左に「Mazda3」右に「MPS」。

あら、輸出仕様じゃ！

確かに左ハンドル。

何でこんなところ走るんかな？

と、思うたら、下のクルマの車内に「○○試作車両」のタグが・・・

これからもっと進化させるんかな？

Mazda3 MPSは日本版で言えばマツダスピードアクセラ。

最近出たばかりじゃ言うのに、まだまだ手を加えるんか？それとも・・・

なんにしても、これからますます進化するんじゃ思うと、ワクワクするねぇ。

オーバーヒートミーティング

クルマ好きのイベント、Tipoのオーバーヒートミーティングに行ってきたんよ。

外国車オーナー向け雑誌のTipoなだけに、外国車向けのイベントじゃけど、最近は「クルマ好き集まれ！」みとうな感じになってきてね。

スーパーカーから軽自動車まで、走行会からレースまで何でもあり。

おまけに、フェラーリのFXXとF1（F2001）が走るとなると、見に行きたくなるってモンよね。

ホントは、「ファミリー走行会」も開催されるっちゅうことで、長男を助手席に乗せて参戦しよう思うたんじゃけど、申し込みが間に合わず･･･来年は絶対参加しちゃる。

・・・で、場所は岡山県は岡山国際サーキット（元TI英田サーキット）。

んで、気になったクルマたちを掲載。

まずは、ダブルヘアピンの上の野原にクルマを止めたんじゃけど、お隣さんが、AZ-1。

・・・かぁ思うてよー見てみたら、リヤに「M2 1015」のバッヂが・・・

めずらしー。よく手入れされとる！リヤランプはこんなんじゃったっけ？M2も丸二つずつじゃったと思うが･･･

さて、ついたのはお昼前で、いきなり、FXXとF2001の登場。

一応300mmレンズを持って行ったんじゃけど、さすがに長男と一緒じゃ撮れんかった・・・。デジカメじゃ、これが精一杯。

じゃけど、空気を切り裂くように鳴くエンジン音はまさしくフェラーリ！長男ビビリまくり。

ピット内を歩くと、息子が「カーズ」の「ルイジ」発見。

FIAT500。

ルパン三世も乗ってたっけな？

長男のお気に入りはこれ！

でも、それ、オフィシャルカーなんじゃけど。

やっぱりマツダなんじゃね。

ホームストレート前の駐車場には、いわゆるスーパーカーがずらり。

・・・日本にゃ、金持ちがたくさんおるんじゃね。

そういえば、フェラーリのレースには、あの河村隆一も参戦しとったらしいわ。

わしが一番見たかったのは、J's Tipo（ちょっと古めの日本車を扱う雑誌）のモディファイコンテスト。

これこそ真の「スバリスト」じゃなかろうか。

初代レガシィ。

屋根にベンチが空いてるけど、初代からそんなスパルタンな設定があったんじゃろうか？

JT190ジェミニ。

なつかしぃ～

かなぴさん、なつかしいねえ。これはセダンじゃけど。

おそらくもう、20年くらいたっとるはずじゃけど、色あせんねぇ、このデザイン。

個人的には、とっても好きなんよ。

これぞ、コンパクトホットハッチの真髄。

フェスティバでさらにGT-Aという、希少車。

まだ、生きてるなんて、うれしい。

オーナーに、「大事に乗ってくれてありがとう！」と言いたいわ。

ちなみにフェスティバというクルマは

ほぼ99％以上、こんな顔です。いまや、これも珍しいけど。

上のGT-Aは限定車。

今は無き「ガゼール」。これまた最近無くなった「シルビア」の姉妹車じゃね。

しかも、オープン。

こんな設定があるんは、知らんかったねぇ。

はじめてみたよ。

すげー。

ちなみに、こちらが、普通のガゼール。

たしか、クーペフォルムもあったよな？

みんな、大事にのっとるのがヒシヒシと伝わる。

ちなみにこれは、J's Tipoの企画でレストアした

Mr.K仕様のZのはず。

途中で乗り入れてきたんじゃけどね。

その音たるや、サイコーじゃった。ナンバーが432じゃけど、これ432Zじゃったんかな？

途中で、土砂降りになったりしたけど、いろんな車が見られてええ一日じゃったよ。

じゃけど、見に来ただけなんは、ちょっと寂しい。

S-ワゴンをいろいろいじって、来年は絶対参加者で参加しちゃる！

週末は広島へ

今から広島へ帰るけぇ。

父親が入院しとってね。どうやら盲腸の付け根が化膿し取るらしい。

っちゅうか、44年前(！)に盲腸になって、とったらしいんよ。じゃけど、調子が悪うて、ようよう調べたら、盲腸が少しのこっとって、そこが化膿しとるんと。

んで、2回目の虫垂炎治療。そんなことあるんじゃね。

さて、その前、と言うわけじゃないんじゃけど、プレマシーの車検をしてきたんよ。

この前、リヤブレーキ交換、マスターシリンダオーバーホール済みなんで、今回は整備だけで済んだ。ホッ。

車が戻ってきて、すぐタイヤ交換しようとしたんよ。

いや、純正のホイールには純正でついとったADVANを履かせたままなんじゃが、結構ゴツゴツして高速走行になるとうるさい。じゃから、これは車検時の対応用として割り切って、メッシュにDNA dBを履かせたセットに戻したんよ。

じゃけど、びっくり。ナットをはずしても、

ホイールが外れん･･･

びっくりして、クルマ屋に持っていったら、ホイールを蹴って外しとった(笑＆驚)。

どうやら、ハブの出っ張った部分と、ホイール内側とのかみ合わせが結構隙間がないらしい。ハブにはサビが浮いてきようるけぇ、それでハブとホイールが噛んだんじゃの。

CPのプレマシーと純正アルミホイールをはかせている皆さん。ハブのお手入れは大切かもしれんよ。

久しぶりにクルマをいじったよ

今日は、クルマいじりの一日じゃったんよ。

先週末にいきなり、バッテリーがイッてしもうてね。

バッテリーの交換と一緒についでに色々なことをしたんよ。

アーシング、ほいでステアリングの交換。初めてエアバッグ付きのハンドルを交換したけぇドキドキしたけどね。

そして、ついに！！

マフラーも交換したんよ。

詳しいことは、またホームページで報告するけぇ、もうちょっと待っといてや。

カタログげっとぉ！

プレマシーの車検が近づいてきたけぇ、マツダのディーラーをしとるイワセ自動車さんに行って見積りをしてもろうたんじゃけどね。

ここには、S-Wagonのいろいろなモディファイ（改良って感じかのぅ？）もお願いしとるんじゃけどね。そっちの方で盛り上がってしもうた。

いまはね、RS-Fパッケージじゃけぇ、外観エアロが付いてないんじゃけど、おいおいスポルトのようなエアロをつけようと思いよるんよ。

ほいで、中古の出物がないか探してもらいよるんよ。

今、担当してくれとる人もそういうのが好きみたいで、一生懸命対応してくれとるんよ。

ほいじゃが、FF車じゃし、たいていのクルマは前から事故っとるじゃろうけえ、なかなかでものはないんよねぇ。まぁ、気長に探すよ。

ほいで、あれやこれや、モディファイメニューに話を咲かせとったときに、

「あぁ、そういえば、確かあったよなぁ、と思ってさがしたら、見つけたんですよ。最後の1冊ですけど、あげます。」

と、言ってくれたのがコレなんよ。

S-Wagonのカタログとオプションカタログ。

やったー！！＼(≧∇≦)／

ウチのは平成14年式でおそらくこのカタログは最終モデルの平成15年度版なんじゃろうけど、ほぼ同じスペックになっとるハズじゃし。

いや、うれしいね。前期モデル（Ⅰ型）と中期モデル（Ⅱ型）はもっとるんじゃけど、最終型は持ってなかったんよ。

・・・つくづくうれしいねぇ。感無量。

うれしくなって、その場でじっくり見てしもうた。

ほしたら、MAZDASPEEDバージョンの設定があるんじゃね。

知らんかった。

いやね、前期モデルのMAZDASPEEDの設定はあったけど、マイナーチェンジ後のモデルの設定は見たことなかったんよ。

セダンはあったけどね。

っちゅうことで、ウチのS-Wagonのエクステリアの最終目標はこれに決めたわ。

コレに近づくように、少しずつでもいじっていくけぇね。

キズがああぁぁあぁぁっ！2

ちなみに、ウチのプレマシーのキズ、

土･日で、キズを隠すところまではしたんよ。

写真がいきなりココまで飛んでごめんね。

ホンマは、養生して、サンドペーパー(#320)かけて、パテ埋めして、またならして、サフェーサープラサフ噴いて、#600と#1000かけて、白を3回塗った。

途中途中の工程を写真に撮ろうと思うたら、あれじゃね。作業に夢中になって忘れてしもうたね。

上の写真は、普通のバンパーみたいになったけど、ホンマはツヤが足りんのんよ。来週は白をもうちょっと重ねて、クリヤーを噴いて、仕上げにコンパウンド。

イヤでも、何とかココまでたどり着いた。よかったわ。

キズがああぁぁあぁぁっ！

会社へ行こうかとして、ふとプレマシーを見るとの、

ん？んんっ？

ひっかいとる･･･

嫁さんに聞いたら、う～ん、わからん。

車庫に入れる時にぶつけたんかな？

原因不明。

じゃが、車庫の周辺にキズは見当たらんしね。

車庫なら、バンパー以外にもキズがいきそうなし。

でも傷があるのは事実。

しゃあないけぇ、直すことに。

せっかくじゃけぇ、DIYで直す練習も兼ねよう。

DIYショップで、耐水サンドペーパー、パテ、養生テープ、へらセット、サフェーサー、塗料購入。さっそくチャレンジ。

最初はお手軽マーカーで処理しようと思うたが、結構傷があるし、深いヤツもあるけぇ、バンパーのサイド部分を。処理することにしたんよ。

今日は、地ならし、パテ埋め、養生、サフェーサーまで。

明日から、上塗りに挑戦するよ。うまく色が合やー ええけどのぅ。

マスターシリンダートラブル

とうとうウチのプレマシーが5年目の車検を迎えようとしようる。

走行5万5千キロ。よう走ってきたねぇ。

ほいたら、車検前にちょっとトラブル。

フットブレーキをリリースしても警告表示等がつきっぱなしなんよ。

それが1ヶ月くらい続いたかね？

気持ち悪いけぇ、調べてもろうたんよ。マツダのディーラーでもあるイワセ自動車さんに。

ほしたら、ブレーキマスターのシール部分からオイルが漏れとるんと。

ほいで、マスターシリンダーのオーバーホール。今まで乗ってきたクルマ、必ず10万キロ超えるまで乗ってきとったんじゃが、こがなトラブルは初めてじゃね。

ブレーキフルードを交換するゆうことで、減っていたリヤのブレーキパッドもついでに交換依頼。純正にしといた。

社外品にしようか思うたけど、今回は純正にしたんよ。

ウチのプレマシー、すんごいカックンブレーキなんよ。

もう、はれ物に触るようにブレーキ踏まんとイカンぐらい初期制動がええんよ。

フロントのブレーキパッドはSEIにしとるんじゃけどまたその性格からか、カックンブレーキが増大。

本で読んだらどうやら、コレはマスターシリンダの調整で治るらしいわ。万人向けのために初期制動が効くようにチューニングしとるらしいね。

でも、それはちょっと困る。踏んだら踏んだだけ効いて欲しいんよね。予想外に効いて運転者自らの体が前に傾くなんてのは、気持ちよくない。自ら操作し、動きが予測できるはずの運転者の体が動くということは、同乗者の体はそれ以上に動くということじゃしね。

今の車はみんなそうなんかな？と思うたらそうじゃなかった。依然アテンザに試乗したらブレーキが気持ちよかったモンね。

ということで、まずは純正のブレーキでこのカックンブレーキを克服して、次のステップへ進むことにしたんよ。

今回の修理代金、総額37,000円也。ひょえー。

姫路行き＋α

先週姫路日帰りしたんじゃけど、昨日はおまけ付の出張じゃった。

朝、倉吉出発。姫路で部品をはずして、その部品を島根県安来市のメーカーへ。

日帰り！

最初はぞっとしたんじゃけど、こういうときに高速道路の威力を感じるわ。

姫路～倉吉間と姫路～安来間の時間がたいして変わらんかったんよ。

今回もS-Wagonで行ったんよ。

ほいで、前にも書いたけど、燃費走行して記録叩き出しちゃろう思うた結果、

451.5km走行に対し、31.04L給油。

14.5km／L

前と変わらん。

なぜか。やっぱりエンジン回したいんよ。気持ちよう走りたい場面が出てくるんよ。

でも、逆に、ある程度エンジン回して走っても、この燃費を叩き出す1500ccエンジンってやっぱりすごいってコトじゃないん？

走りの気持ちよさ、ガソリン代や任意保険料・消耗品代含めてこのフトコロへの優しさ。

改めて、この車を選んでよかったと思う今日この頃なんよ。

姫路行き

昨日は日帰りで姫路へ行っとったんよ。

仕事で。

クレームで。壁]□￣;)ｶﾞｰﾝ

姫路城も、書写山も見ることなく。

往復350km。

せめてもの救いは、本日のワタシのおもちゃ、S-Wagonの燃費、14.5km/L。

すきなように走って、この燃費じゃけえ、このバリ高いガソリン価格の中じゃなおさら助かるよね。

今度は、燃費走行を気にしながら走ってみようかの？

16km/Lは夢じゃないような気がしてきたわ。

あっちー！

ちょっと前まで、重ね着せんと寒かったのに、ナニ、この暑さ！？

半袖でもジトーッと汗が・・・

今日は、長男が保育園。その間に洗車。

うちのプレマシー、塗装にツヤが無くなりようるんよ。

特に、ボンネット。次に屋根とボディーの上側。

いろんなクルマ屋に周って状況を見てもらっても、「水アカ」「白はこんなもん」であまりいい返事がもらえん。

聞くとこによると、鳥取って結構酸性雨がキツイらしいね。中国大陸から飛んでくるんかね？黄砂みとうに。それがクルマの塗装面に結構悪いらしいわ。

じゃけど、塗装面に顔が映らんのは気に入らんし。

ほいでためしに、コンパウンドを使ってみたんよ。ホルツの極細。

電動ドリルに専用のスポンジつけてぐるぐる回してみたらね、周りの景色が映りだした。

よっしゃー！

イヤ、今までね、太陽もかすんで映りよったんよ。それがね、ちゃんとピカーッと映る。顔も映るようになった。

もう再塗装しかないかと思っとったが、一安心。

ほいじゃけど、結構念入りにせんと綺麗にならんのよ。しんどいのう・・・。今日はボンネットでおしまい。

これから、少しずつ回復させよう。

きれいになるには内側から？

今日は、あれ？な天気じゃったんよ。

労働者の祭典、メーデー。

5月1日ではなく、うちの地域では連休はじめの今日の朝開かれたんじゃけど、そのときにはよー晴れとったのにねぇ・・・

昼からなんか、暗い雲が広がったか思うたら、雷+大雨。

降水確率10％じゃったのに・・・・

さて、連休初日。半日メーデーで昼から家の仕事。

あと、来週活躍するじゃろう車のオイル交換。すでに5万キロを超えてきたんで、フラッシングもしたんよ。

こりゃ、店の人に勧められたんじゃけどね。

フラッシング言うたら、エンジン内部に長年蓄積した汚れ（カーボンやらスラッジって言うんじゃけどね）を洗浄するんよ。

昔は、「フラッシングオイル」言うもんをエンジンに入れて、エンジンいくらか回して、またオイル交換する言うて、手間のかかったもんじゃけど、時代は変わったんじゃね。

フラッシングマシンでお手軽にできるようになったんじゃね。「フラッシングよりオイル交換をまめにしたほうがいい。」「フラッシングしても、フラッシング剤が残ったまま、新しいオイルに混ざって、結局よくない。」なんて風評をよう聞くけど、ホントのところはドウなんか、言うことで試した見たわ。

オイル交換も含めて、一時間弱かね。

効果のほどは・・・

明日、ちょっとお出かけするけぇ、またそのあとに、ご報告。

家に帰るときにはあまり効果がわからんかったんよ。

昔乗っとったクルマにエコ整備を受けたときにゃ、スムーズなエンジンの上がり、ショックの無い変速で実感を感じたんじゃけどね。

プロ根性

実はクルマをイジるのが好きなんよ。

イジる言うのは、おっきいタイヤ履かせて、車高ベタベタに落として、ブイブイいわすんとは違っての、純粋に人馬一体感って言うんかの、『あ、うん』の呼吸言うんかの。

クルマが持っとる性能をフルに引き出してやりた・・・まぁ、ウンチクはこれくらいにしとこうや。要は、広島で生まれ育ったんじゃもん、広島言うたら、マツダよぅ。物心ついた頃からクルマがそばにあったけぇ、いろいろカマウのが好きなったんよ。

ま、クルマに関しては他にホームページに載せとるけぇ、ココでは多くは語らんことにしよう。

じゃが、今日は、その関係で出会いがあったけぇ、ココに書いとこう。

最近、追加メーターを装着しよう思うて、店探ししとったんよ。

今までお世話になっとった店が潰けてしもうてねぇ、困っとったんよ。ほいじゃが、オート○ックスやイエ○ーハットみとうな量販店はあまりおもろない。自分の車は自分でイジろう思うけど、素人が出来んような仕事はやってもらえるところ。

ほいで、気軽に相談できるところ。量販店は、顔を覚えてもらうのに結構通い詰めないかんのよね。

今日立ち寄ったところで、メーター頼もうとしたらの、色々アドバイスをくれたんよ。

普通なら、お客さんから注文があったら、すぐ注文するじゃろ？

ココは違ったんよ。

ワシが注文しようとしたら、『ちょっと待ってください。ここにメーターつけたら視認性が良くないですよ。運転中にはなかなか見ません。しかも、ココを目線を移してまた前を見たら、前にクルマがぁ、人がぁ、なんてことがあったら怖いですよ。』

と言うて、いろいろなメーターのつけ方をアドバイスしてもろうたン。

それで、『これからどういう付け方が良いのか。お客さんがそのメーターをどう活用したいか。それから考えましょう。』

メーター一つでここまでこだわりがあるんよ。普通の店なら、さっさと注文して、1週間後に部品を取りに行って、ワシは部品ゲット。店は売上ゲット。で済むところじゃろうて。

それを熱心に相談させてもろうたン。結局何も買わんかったけど、30分くらいメーターについて熱く語っとったわ。やっぱりこういうところに『プロ』を感じるし、大事な愛車はこういうところで面倒を見てもらいたいわの。

クルマの店に関わらず、最近どこの店もシステム的になってしもうて、人と人のふれあいを感じられるような店が少なくなった。便利になったんかも知れんが寂しいことよの。

ETCの魅力・・・

西日本高速道路のページを見たら、たまたまこんな注意書きが書かれとった。

不覚にも笑うてしもうた。

ようは、JHはETC普及のために時間帯割引をしようるんよの。

そしたら、その割引適用時間前にインターチェンジに来てしもうた人が、インターをくぐらずに時間になるまで、進入道路で車を止めて待ちよるらしいわ。

ほいで、そりゃあぶないけぇ、時間調整はサービスエリア・パーキングエリアでしてくれぇ言う文章を書いてあるんよ。

ほいじゃが、近距離利用の人で、利用インター間がみじこうて間にインターが無い場合どうするんかの？やっぱり、どっか道路上で待機するじゃろ・・・

本気でETCを普及しよう思うんなら、時間帯なくしたらどがなよ？

実はワシ、ETCは利用しとらん。

今の時間帯とかの割引は100km以内に限られとるじゃろ。しかも朝か夜よ。

「家族で高速に乗ってお出かけ」の場合、小さい子供を持つ親はそがな時間に高速走らんよ。しかも、ワシの場合、実家に帰ろう思うたら全部高速道路を使おう思うた場合、100km以上利用する。広島⇔庄原間を利用すりゃあ100km以内らしいが、時間帯がのぅ・・・

というわけで、いまいちETCを買う気にならんのよ。

ハイカじゃったら、迷わず5万円券を買うとったワシがよ。

他にも疑問に思うとることがあるんよ。

ETC機が高いわ！最安1万円！？

・・・あのな、携帯電話は何で爆発的に普及したと思う？

そりゃ便利じゃ言うのもあるが、まず新規購入は0円とか1円機種があるけぇと思うわ。

おそらく凝る人、最新機種が欲しいとこだわる人はお金出しても高いキャリアを買う思うわ。

ほいじゃが、問題は携帯電話があっても無くてもどっちでもええ言う人を取り込むにはどうすりゃええか言うことよ。ワシもそうじゃった。まずは携帯電話を普及させて、そんで、他社とのシェア争いに勝とう思うてメーカーも必死よ。

電話できて、メールできて、写真とれて、音楽聴けて・・・すんごい機能もっとる機械がタダ同然よ。

それが、高速の料金の支払い機能オンリーの機械が1万？

これぞ大名商売じゃぁ思うんじゃけどのぅ。

ほいで、クルマ1台に機械1基？ウチ、高速乗るクルマ2台あるんじゃけど・・・。

中国地方程度の高速道路の渋滞じゃったらの、ETCつけとったら、料金所ノンストップで通過出来る言うけど、その直前までは渋滞にハマるし、ようは料金所までの数百メートルだけよ。すううぅーっと通れるのは。

地道を走りよったら、次期追いつくくらいの距離しか変わらんのよの。

っちゅうことで、とうぶんETCを買う予定はないんよ。

だれか、ETCの優位性を教えてつかい・・・